Na przekopie Mierzei Wiślanej rozpoczęło się pogłębianie kanału żeglugowego, który połączy Zatokę
Gdańską z Zalewem Wiślanym. Zakończono już zbrojenie i betonowanie dna śluzy kanału żeglugowego.
W lipcu prace na przekopie były realizowane zgodnie z harmonogramem.
Od miesiąca gotowy jest most południowy
– Rozpoczęliśmy prace pogłębiarskie na kanale żeglugowym. W tym celu sprowadziliśmy pogłębiarkę – jedną z
najnowocześniejszych w Europie i najnowocześniejszą w Polsce. W najbliższym czasie planujemy przy pomocy
pogłębiarki wykonać część kanału do śluzy północnej, a następnie przenieść ją na stronę południową i wykonać
część aż do wrót śluzy. W finale, pod koniec tego roku, po montażu wrót śluzy i ich uruchomieniu, dokonamy
pełnego przekopania kanału żeglugowego – powiedział przedstawiciel konsorcjum wykonującego przekop
Mariusz Sasin.
Ponieważ od miesiąca gotowy jest most południowy, obecnie trwają prace przy budowie mostu północnego –
wykonano m.in. jego stalową konstrukcję. Dzięki obu tym mostom w czasie, gdy statek będzie przepływał przez
kanał, nie trzeba będzie wstrzymywać ruchu samochodowego.
Trwają prace przy ptasim azylu
W czasie lipcowych upałów na budowie przekopu przez Mierzeję Wiślaną skupiono się na pracach
wykonywanych na lądzie: zakończono prace kafarowe na falochronie wschodnim.
– Wykonano 921 metrów bieżących grodzy. Obecnie trwają roboty kafarowe związane z pogłębianiem ścianki na
głowicy. Jednocześnie prowadzone są prace narzutowe. Dotąd wykonano połowę z nich – poinformowała
Magdalena Kierzkowska. Dodała, że na sztucznej wyspie, która ma się stać ptasim azylem, wykonywano prace
związane z pogrążaniem ścianek szczelnych.
– Zamontowano już ponad połowę, czyli 715 ściągów. Trwają prace związane z robotami czerpalnymi oraz
zasypem grobli wyspy. Wykonano warstwę kamienia hydrotechnicznego na pasie technicznym na 12 sekcjach –
to 20 proc. zaplanowanego zakresu. Wykonano też narzut z kamienia hydrotechnicznego na skarpie na dwóch
sekcjach oraz obcięto ściankę szczelną na jednej sekcji – podała rzecznik Urzędu Morskiego.
Docelowy kształt inwestycja uzyska w 2023 r.
W ostatnim czasie zakończono także budowę instalacji elektrycznych i teletechnicznych w budynku Kapitanatu,
budowę linii zasilających most południowy i bramy południowej strony śluzy oraz elektrykę i automatykę mostu
południowego. Wykonano też instalację oświetleniową mostu południowego oraz dróg prowadzących od niego
w stronę Sztutowa i Krynicy Morskiej.
Wykonawcą robót budowlanych w ramach projektu “Budowa drogi wodnej łączącej Zalew Wiślany z Zatoką
Gdańską – część I” jest konsorcjum NDI/Besix. Inwestorem jest Urząd Morski w Gdyni.
Pierwsze jednostki mają przepłynąć przez nowy kanał żeglugowy w przyszłym roku, zaś docelowy kształt
inwestycja uzyska w 2023 r.
Źródło: pap/PR24.pl
A S
